2018-11-2711:

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将向后者提供自动化码头所需的4台岸桥(sts)和14台自动化轨道吊(armg)。令人关注的是,这一项目中所有设备将使用振华重工自住研制的电控系统(ez),这是其ez系统首次亮相于国际自动化码头市场。

在全球范围布局经营的马士基集装箱码头公司(apmt)多年来实施投资-建造-扩建-长期运营的经营策略。其2014年度马士基码头在世界30多个国家拥有64个码头,集装箱吞吐量达到了3830万teu,实现净利润达99%。

据了解,在建的vado集装箱码头位于意大利北部利古里亚海岸,而利古里亚地区2014年度集装箱运输量同比增长约6%,达到了350000teu。作为意大利首个半自动化集装箱码头,vado12亿美元),计划于2018年1月投入使用。该码头泊位总长700米,其年运量80万8万teu容量的船舶。

apmt作为地中海地区最大的码头运营商,曾于两个月前宣布收购vado冷藏码头。这一地中海地区最大的冷藏码头,紧挨着上述深水半自动化集装箱码头。为此,apmt声称对于vado码头系列的投资将是马士基完成从意大利北部、法国南部,到瑞士、巴伐利亚整体供应链战略开发的一个组成部分。

面对全球贸易增速趋于平缓,传统港机产品数量增长放缓和利润贡献率下降的严峻挑战,身为全球港口机械行业龙头老大,振华重工多年来积极谋求产品结构调整与提升。该公司董事长宋海良所明确提出的经营方向是,从传统的码头设备制造商向一体化码头的集成商和总承包商转化,而研制出业内领先的自动化码头装备则是重要法宝。宋海良曾表示:振华重工如今正在抓住现代五型港口转型升级的发展契机,全面实现港机设备的一体化、数字化、标准化、轻量化和美观化,集中精力攻关自动化码头核心技术,走出一条自动化码头整体工程总承包商之路。近三年来,振华重工在自动化码头市场已有所建树,其先后获得了境内厦门港、青岛港和上海洋山港三大全自动化码头的大订单。眼下,它正竭力拓展海外自动化码头的市场空间。

apmt已经与振华重工保持了长期的采供合作关系,十多年来双方从战略层面通过所签订的采购合作框架协议,确保了彼此供货流程与产品的标准化,使得双方有效地降低了采购、生产和等成本。据统计,在框架协议条款下,振华重工迄今已同apmt签订供货合同合计岸桥约200台、场桥约400台,合同价值共计约25亿美元。

据介绍,振华重工已为vado集装箱码头项目搭建了专业的自动化小组团队,保证项目的顺利执行。振华重工总裁黄庆丰指出,该项目是振华重工与apmt在战略层面顶层设计、高端经营、提前谋划的结果,将为双方后续的合作,特别是在自动化码头领域全面合作发展打下坚实基础。据悉,振华重工为vado集装箱码头所供货的合计18台sts与armg起重机,预计分别于2017年3月和4月向对方交付。

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